Phạt trước, hướng dẫn sau — Tài xế Việt thành “chuột bạch” trên cao tốc!
Hàng triệu tài xế đang run tay trên vô-lăng! Quy định xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc đã CHÍNH THỨC áp dụng, tiền phạt đã sẵn sàng “rút ví” người dân — nhưng BIỂN BÁO CHƯA CÓ, hướng dẫn cụ thể CHƯA XONG. Vậy tài xế dựa vào đâu để biết mình đúng hay sai?
Con số “trên trời” — Ai đo được giữa dòng xe 100 km/h?
Theo quy định, chạy 60 km/h phải cách xe trước 35 m. Tốc độ 60–80 km/h thì giữ 55 m. Nhanh hơn nữa: 70 m, thậm chí 100 m. Nghe thì rõ ràng đến từng con số, nhưng thử hỏi: đang lao đi giữa dòng phương tiện với tốc độ hàng chục km/h, tài xế lấy gì để đo? Bằng mắt thường ư? Bằng linh cảm? Hay phải vừa lái vừa tưởng tượng một cây thước khổng lồ trải dài trên mặt đường?
Chẳng lẽ mỗi tài xế phải biến thành chuyên gia đo đạc, vừa giữ tay lái vừa ước lượng 55 mét hay 56 mét — trong khi xe phía trước có thể PHANH GẤP bất cứ lúc nào?
Phó Thủ tướng thừa nhận: Triển khai còn HẠN CHẾ!
Điều khiến dư luận DẬY SÓNG là chính Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc đã phải lên tiếng thừa nhận: việc triển khai quy định này còn hạn chế về hành lang pháp lý, truyền thông chính sách và tổ chức thực hiện. Nói cách khác — người đứng đầu cũng biết rõ chính sách CHƯA SẴN SÀNG, nhưng chế tài thì đã lăn bánh!
Trước mắt, các cơ quan được giao nhiệm vụ đặt biển báo tại những đoạn cao tốc áp dụng xử phạt, đồng thời bổ sung nội dung về khoảng cách an toàn vào chương trình đào tạo lái xe. Nghĩa là: quy định đã có, tiền phạt đã chạy, còn biển báo và cách hướng dẫn thì… đang “tiếp tục hoàn thiện”. Nghe có quen không?
Phạt trước rồi mới dạy — Đây là logic gì?
Một câu hỏi nhức nhối: Chính sách giao thông đáng lẽ phải giúp người dân BIẾT CÁCH chấp hành TRƯỚC KHI bị phạt, chứ không phải để người dân bị phạt rồi mới ngơ ngác hỏi: “Tôi đã sai ở đâu?”
Thử tưởng tượng: bạn đang chạy trên cao tốc, không có bất kỳ biển báo nào nhắc nhở, không có vạch kẻ nào đánh dấu khoảng cách — rồi bỗng dưng nhận giấy phạt hàng triệu đồng. Bạn sẽ cảm thấy thế nào? Phẫn nộ? Bất lực? Hay cả hai?
Thực tế đường sá — Một khoảng cách KHÔNG NHỎ với quy định trên giấy
An toàn giao thông là mục tiêu không ai phản đối. Giữ khoảng cách hợp lý là nguyên tắc SỐNG CÒN trên cao tốc. Nhưng thực tế đường sá Việt Nam thì sao?
- Xe phía trước phanh gấp không báo trước
- Phương tiện bất ngờ chuyển làn, cắt mặt
- Dòng xe thay đổi liên tục, mật độ cao ngất
- Không có vạch kẻ, biển báo khoảng cách tham chiếu
Trong bối cảnh hỗn loạn đó, điều TỐI THIỂU mà người dân cần là quy định phải dễ hiểu, dễ nhận biết và KHẢ THI — chứ không phải một bộ con số trừu tượng mà ngay cả tài xế lành nghề cũng không thể ước lượng chính xác khi đang di chuyển.
Chiếc “thước đo” mang tên TIỀN PHẠT — Ai đang hưởng lợi?
Câu hỏi cuối cùng khiến cộng đồng mạng DẬY SÓNG: Phạt để bảo đảm an toàn là cần thiết — KHÔNG AI PHẢN ĐỐI. Nhưng khi người lái còn đang loay hoay không biết cách xác định khoảng cách, khi biển báo chưa cắm, khi hướng dẫn chưa đến tay dân, thì chiếc “thước đo” duy nhất đang được áp dụng lại chính là TIỀN PHẠT.
Liệu chính sách này thực sự vì an toàn, hay đang biến hàng triệu tài xế thành nguồn thu ngân sách bất đắc dĩ? Chính sách đã được chuẩn bị đủ kỹ chưa — hay người dân lại phải trả giá cho sự vội vàng của cơ quan quản lý?
Bạn nghĩ sao? Bạn đã từng bị phạt “oan” vì quy định này chưa? Hãy CHIA SẺ ngay để mọi người cùng biết!
Bình luận